((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto))
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Le chiffre d'affaires des neuf premiers mois a augmenté de 17,4
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Le chiffre d'affaires annuel devrait s'élever à 27,1 milliards d'euros
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Objectif de 4,1 milliards d'euros de bénéfices en 2024
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Les goulets d'étranglement en matière d'approvisionnement et la grève de Boeing affectent les livraisons de moteurs LEAP
(Ajout de citations sur la grève de Boeing, paragraphe 11) par Tim Hepher
Le fabricant français de moteurs d'avions Safran SAF.PA a relevé ses prévisions de bénéfices pour l'année, même si les goulets d'étranglement en matière d'approvisionnement l'ont contraint à revoir à la baisse ses prévisions de chiffre d'affaires vendredi, porté par la demande de services rentables sur des avions qui volent déjà.
La perturbation des chaînes d'approvisionnement industrielles et la grève en cours chez Boeing ont aggravé la pénurie de nouveaux avions pour les compagnies aériennes, qui volent plus longtemps sur des avions plus anciens, ce qui signifie que les ateliers de réparation où les fabricants de moteurs gagnent le plus d'argent sont occupés.
Safran a prévu un résultat opérationnel courant pour 2024 d'environ 4,1 milliards d'euros (4,44 milliards de dollars), en hausse par rapport à un objectif précédent proche de 4,0 milliards d'euros, citant un marché après-vente fort depuis le début de l'année.
La société française, qui coproduit les moteurs LEAP avec GE Aerospace GE.N à travers leur joint-venture CFM, a déclaré que le chiffre d'affaires des neuf premiers mois a augmenté de 17,4 % à 19,686 milliards d'euros, grâce aux activités d'équipement et de défense et aux intérieurs d'avions.
Le chiffre d'affaires de Safran pour le marché civil des pièces détachées a augmenté de 26,2 % au cours des neuf premiers mois, et le groupe vise une croissance de l'ordre de 20 % pour l'ensemble de l'année.
Les livraisons de moteurs LEAP ont progressé au troisième trimestre par rapport aux trois mois précédents, mais sont restées entravées par la disponibilité limitée des aubes de turbine à haute pression, même si leur production a augmenté.
Safran a rejoint son partenaire américain en prévoyant une baisse de 10 % des livraisons de LEAP en 2024, par rapport à un objectif précédent de croissance stable à 5 %, et a revu à la baisse son objectif de chiffre d'affaires pour l'ensemble de l'année, à 27,1 milliards d'euros contre 27,4 milliards d'euros.
CFM est le seul fournisseur de moteurs pour le Boeing 737 MAX et est en concurrence avec Pratt & Whitney RTX.N pour la fourniture de moteurs pour l'Airbus AIR.PA A320neo.
Olivier Andries, directeur général de Safran, a déclaré que Boeing continuait à prendre et à payer les livraisons de moteurs LEAP "pour le moment", alors que la grève des machinistes entre dans sa sixième semaine.
La grève affecte toutefois les activités de câblage de Safran.
"Nous sommes très attentifs à la situation", a-t-il déclaré aux journalistes.
"Boeing continue de prendre des moteurs LEAP... mais a demandé à certains fournisseurs d'arrêter de livrer des équipements pendant la grève, y compris le câblage que Safran fournit pour le 737 MAX
M. Andries a déclaré qu'il espérait que la grève prendrait fin le plus rapidement possible "dans l'intérêt de tous".
Mais il a averti qu'il faudrait plus de temps que prévu pour que l'industrie s'adapte à des taux de production plus élevés pour les avions Boeing une fois la grève terminée.
"Lorsque les choses reprendront, il y aura un impact sur l'activité en 2025, qui ne sera pas exactement ce que nous avions imaginé il y a quelques mois", a-t-il déclaré.
L'entreprise CFM de Safran avec GE est le seul fournisseur de moteurs pour le 737 MAX et Safran est un fournisseur majeur d'autres équipements, y compris les câbles et les intérieurs de cabine.
M. Andries a refusé de commenter les livraisons d'avions chez Airbus AIR.PA , qui a accusé les retards de CFM, entre autres, de l'avoir contraint à revoir ses objectifs à la baisse au début de l'année.
Christian Scherer, directeur général de la construction aéronautique d'Airbus, a déclaré la semaine dernière que l'approvisionnement en moteurs LEAP restait un facteur clé pour atteindre les objectifs fixés.
M. Andries a déclaré que les chaînes d'approvisionnement s'amélioraient, mais qu'elles resteraient tendues en 2025, et que Safran continuerait à acheter des pièces et à éviter les schémas "stop-go" pour atténuer l'impact sur les fournisseurs.
M. Andries a réaffirmé que l'activité "intérieurs" devrait atteindre le seuil de rentabilité cette année, après une forte augmentation des livraisons de sièges de classe affaires, qui ont également été accusés d'être à l'origine de certains retards d'avions.
Safran a également été la dernière entreprise à exposer le coût de l'augmentation temporaire de l'impôt sur les sociétés prévue par le gouvernement français, indiquant qu'elle devrait payer 320 à 340 millions d'euros de plus en 2024.
Le Premier ministre Michel Barnier a annoncé des hausses d'impôts ciblées pour les plus grandes entreprises et les particuliers les plus fortunés de France afin de contribuer à la réduction d'un déficit budgétaire béant.
(1 dollar = 0,9243 euro)
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